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电动充电桩的问题
电动充电桩的维护是保养维修的重要工作，车身在不同的使用条件下，主要会出现磨损、腐蚀、裂痕、凹凸、撕裂、褶皱、弯曲和扭曲等损坏。
电动充电桩
对电动充电桩的凹陷、凸起等进行矫正，若外壳已经局部损坏到不可修复的程度，则需要更换外壳，汽车充电桩维修，以恢复车身正常的强度，保证合理的电动观光车刚匹配。
避免金属腐蚀，可以给金属涂膜。
钣金修复后的车身以及涂膜损伤严重的车身需要及时补涂涂料，以起到保护表面、延长使用寿命的作用。
拆卸的主要目的是便于车身维修前的检验和车身的维修，同时也可以避免维修时对拆卸产生不必要的影响，有时候需还要对拆下的旧部件更换，尽量避免零件损伤。
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根据车身维修和车身涂装情况，需要部分或全部去除车身上的旧漆，以保证重新涂装的质量要求。
通常的清除方法有火焰法、手工法、机械法以及化学法等。
清除被涂装表面上的尘土、油污、水、锈蚀、鳞片状氧化物以及旧涂膜等杂质，罗湖区充电桩维修，使涂膜与基本金属很好的结合，从而使涂膜光滑美观。
对涂料颜色调配基本原理要有一定的理解，并掌握各种涂料的基本性能，能及修补在汽车行驶过程中日积月累的涂料色泽与标准色泽之间的差异，从而当某一个部位的涂膜受摩擦破坏时给其涂上与原来一样的涂料。
涂漆的基本方法有好多种，包括刷涂法、浸涂法、空气喷涂法、静电喷涂法、淋涂法、粉末涂装等等。
各种涂法都有优缺点，应根据被涂物材质、形状大小、对涂装质量的要求、施工设备和环境条件以及经济性等各方面的综合考虑，慎重确定涂装工艺。
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充电桩企业：叫苦没盈利 亏损就走路充电桩维修
新能源汽车进入快速普及阶段，电动汽车充电桩维修，当前车桩比例不平衡，市场潜能巨大，充电桩依然是投资的热点。
但是因为回本期漫长，充电桩企业淘汰赛也已经开始。
全媒体记者留意到，在新三板挂牌交易的充电桩运营企业北京富电绿能7月9日发出公告，正式终止挂牌；特锐德、许继电气、易事特等6家上市的充电桩企业的2017年年报显示，6家企业充电桩相关业务的营业总收入和毛利润较2016年同比减少15.62%、3.55%。
当前，国内超过80%的充电站使用率都低于5%，新能源充电桩维修，甚至有一部分比例的充电桩使用率为零。
以一个有10个充电桩的充电站为例，快充桩和慢充桩各占一半的话，投入建设成本为50万~60万元，即便考虑政府补贴因素，每个充电桩的利用率达到5%，即每个充电桩每天被使用的时长为1.2小时，才可实现盈亏平衡。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟综合部主任张帆表示，由于充电桩利用率低，目前充电设施行业绝大部分的运营商是不盈利的。
有越来越多的中小型充电桩运营商渐渐退出了市场。
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充电应急预案
1. 当应急充电过程中，充电枪指示灯显示异常时，请将随车充电枪拔出后重新插入充电座。
2. 若车辆处于充电站直流快充状态时充电接口处冒烟、异味或车辆内部发生异常现象等情形，请及时按下快充充电桩上的急停按钮，停止充电， 疏散车辆周围人员并按照现场相关流程处置。
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3. 充电过程中如果充电口附近受潮， 请在确保安全情况下先断开供电电源，然后断开供电端插头（手或身体其他部位不要触碰充电插头金属片），再拔出车端充电插头，必要时请使用绝缘手套，并尽快联系吉利汽车服务站检测确认。
4. 充电前请检查充电电缆的表皮、外壳有无破损，若出现上述状况请联系吉利汽车服务站维修或更换，禁止使用破损的充电电缆。
5. 充电过程中如遇天气突发变化（大风、 雨雪、 雷暴），应及时检查充电插头是否牢固并处于干燥状态；闪电时，禁止触摸充电线缆和车身。
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